Avionik - Das Pentagon-Mysterium infrarot funk farb kamera

21. März 2002 19:03

Mal ein vor weg wo hast du deine Areodynamikkenntnisse her??
BZW. Avionik.

21. März 2002 15:05
>
>
> > Stabilität. Um eine Boeing bei der Geschwindigkeit "schnell" zu
> > steuern
> > muss das Ruder wohl voll aus geschlagen sein.
>
> Noe ! Mit hoher Geschwindigkeit kommt ein Flieger viel besser auf
> dir Ruder .... zumindest ist die im Unterschallbereich bei
> stabilen Strömundverhältnissen (also nicht krz vorm Stall/
> Highspeedstall) so.
>
> > Allerdings übersteigt diese Geschwindigkeit die Stabilität der
> > Ruder
> > die daraufhin abbrechen.
>
> Hä wassn das für ne logik ?? Sicherlich ist davon auszugehen
> daß die Struktur überlastet wird, wenn man volle Ruderausschläge
> bei hoher Geschwindigkiet macht .. aber dehalb brechen die Ruder
> nicht gleich ab.

OK die Mechanik wird trotzdem beschädigt.

> > steigen. Deshalb halte ich so einen Sturzflug für zeimlich
> > unglaubwürdig.

Dann sind wir uns ja einige vor allem ist das nicht das was die infrarot funk farb kamera
zeigt und auch der Pentagon Sprecher spricht nciht von einem Sturzflug.

>
> Naja, Du kannst ein Flugzeug schon in einen stabilen Sturzflug
> (sogar mit konstanter Geschwindigkeit) bringen.
> Allerdings glaube ich daß die Elektronik der Boeing das nicht
> mitmacht (beim Airbus bin ich mir da ziemlich sicher, weil ab 320
> Fly by wire .. und da geht sowas nimmer) weil die Elektronik
> (der Bordcomputer) die Flugparameter immer im Limit hält
> (Velocity, AltVario, Querlage, Mehrfachbelastung etc.).

Kann man mit dem nötigen Wissen ausschalten.

>
> Also ich glaube, daß ein Flugzeug durchaus in einem kontrollierten
> Sturzflug in ein Gebäude gelenkt werden kann ...

Es geht aber darum den Sturzflug im letzten mom einzuleiten und das bei
voller Geschwindigkeit das widerspricht unserem Verständniss von
Avionik.


P.S.

Zitier doch mal den Teil den du dann auch kommentierst.