darum lkw-maut - Kartellamt weist Beschwerde beim LKW-Mau... videoüberwachung kamera

5. September 2002 16:03

> Was macht eine solche Kontrolleinrichtung eigenlich wenn ein LKW ohne
> Funksignal durchfährt? Brückensteine abschmeißen?

nein, per videoüberwachung kamera das kennzeichen aufnehmen, mit OCR erkennen und
sofort abmahnen. wie in london. klingt logisch oder? *irgendwo*
müssen die lkw ja registriert sein. sind sie das nicht, ist das eh n
fall für die polizei...

> Was macht ein polnischer LKW der nach Frankreich will? Wird der an
> jeder Brücke geblitzt?

wenn er keinen transponder hat: JA. um dann die
"schadenersatzforderung", bußgeld u.ä. auf die kilometer beziehen zu
können.

> Leere LKW verursachen weniger Spurrillen als volle. Wie wird das
> abgerechnet?

wenn ein lkw leer fährt hat der spediteur was falsch gemacht. die
lkws sollten ihren sattelauflieger am ziel abgeben und einen neuen
aufnehmen vor der rückfahrt. höchstens tieranhänger fahren mal leer
zurück :)

ich denk mal, das wird ganz einfach geklärt: eine pauschale pro km
rechnet den durchschnitts-straßenschaden pro lkw ab. du kannst dir
das bestimmt denken wie das funktioniert. fahrend jetzt alle vollen
lkw durch deutschland und die leeren einen umweg irgendwo anders
lang, dann macht D miese, fahren nur die leeren hier machen wir plus.
aber da ein lkw mindestens EINE strecke voll fährt seh ich da kein
problem, die kosten leer/voll halbe-halbe zu teilen. leer hin und
leer zurück fährt doch keiner.

> Ein Fahrzeug mit 7,49 Tonnen Maximalgewicht und einem
> Doppelachsanhänger zählt meines Wissens noch als PKW. Fährt der
> umsonst?

tja. mal die fahrerlaubnis (die alte) rauspacken: da steht:

klasse 1a&b - normale und große krafträder: hier uninteressant´
klasse 2 - kfz mit gewicht (einschließlich sattelauflieger) >7.5t UND
züge mit mehr als drei achsen ohne rücksicht auf die klasse des
ziehenden fahrzeugs
klasse 3 - alle anderen
klasse 4 - kinderkrafträder <50ccm
klasse 5 - fahrzeuge <25km/h

so und da hast du's schon. züge mit mehr als drei achsen gelten als
lkw's.

dein 7,49tonner hat mindestens 2 und dein anhänger ne doppelachse.
ergo zug mit 4 achsen. -> klasse 2
AUSSER: die doppelachse ist weniger als 1 m auseinander. "2 achsen
mit weniger als 1 m abstand gelten als 1 achse" laut stvo irgendwas,
also wenn du einen dieser lustigen umzugs-kofferwagen mit 7,5t und
einen riesen-wohnanhänger nimmst, der zwei eng nebeneinanderliegende
achsen hat, gilt der als klasse 3...

aber da du sowieso die nase vom dienst bist hier mal die super-info
für dich:

DIE LKW-MAUT GILT FÜR ALLE FAHRZEUGE UND FAHRZEUG-ZÜGE ZUL. GES.
GEWICHT >12 TONNEN.

die diskussion war also überflüssig.

> Mit anderen Worten: Wo kann man sich über dieses Schwachsinnskonzept
> näher informieren damit man mal echt qualifiziert abmeckern kann?

kein schwachsinnskonzept, sondern ende der unsinnigen
mischkalkulation von pkws und lkws. das war höchste zeit, denk mal
nach:

die bahn ist teuer, weil sie das eigene wegenetz erhalten muß...
die lkws aus polen sind billig, weil sie mit billigem polnischen
benzin über quasi kostenlose deutsche autobahnen in den rest der EU
fahren... (ohne in D zu tanken ergo ohne zu bezahlen...)

das ist das problem, laster können ohne tankstopp einmal durch D
fahren, also die straßen "verbrauchen" sag ich mal, ohne dafür
irgendeinen gegenwert zu leisten. es zahlen also alle steuerzahler
die straßen, die dann transit-lkws kostenlos verbrauchen. das kann
nicht funktionieren, vor allem da die mineralölsteuer schon lange
ungerecht verteilt war. lkws verursachen eben 1000 mal mehr schäden
an den straßen, zahlen aber nicht wesentlich mehr als pkws, was zu
unnötiger quersubventionierung führte.

gottseidank ist das jetz zu ende.

wär nur schön, wenn die bahn sich mal n bißchen mehr mühe gäbe, um
wirklich eine konkurrenz für die transit-lkw darstellen zu können...