Re: Die praktischen Probleme dieser "genialen" Erfindung - Gesichtskontrolle für Schlafmützen Modellbau Hubschrauber mit Kamera

10. September 2002 8:42

> 1. Der Fahrer kann Sonnenbrille tragen.
> 2. Der Fahrer kann in Dunkelheit fahren.
> 3. Bei Brillenträgern ist die Darstellung der Augen verzerrt. Auch
> sonst sind Fehlalarme aller Art möglich.
>
> Natürlich kann man 2. ausschalten, indem man InfrarotModellbau Hubschrauber mit Kameras
> verwendet; aber dann wird 1. akut, denn dann funktioniert das System
> bei allen Brillenträgern überhaupt nicht mehr.

Ich sehe da kein Problem:
1. Die Dämpfung der Sonnenbrille kann kompensiert werden (die Augen
sind halt dunkler), Reflexe auf der Oberfläche des Brillenglases
lassen sich durch Polarisationsfilter unterdrücken
2. Wie Du schriebst, IR-Modellbau Hubschrauber mit Kamera verwenden. Brillen sind dann aber auch
kein Problem, Glas (außer im Bereich 1350nm...1450nm Wellenlänge) und
optische Kunststoffe sind im nahen IR transparent
3. Augen offen oder geschlossen für mehr als 1s (?) läßt sich sicher
auch so entscheiden


> Und zu der Schwachsinnsidee, das Auto im Zweifelsfall abzustellen:
>
> 1. Der Fahrer kann sich in einer Gefahrensituation befinden, in der
> die Müdigkeit zweitrangig ist, trotzdem versagt das Auto den Dienst.
> Beispiel: mitten auf der Autobahnkreuzung.

Auto abstellen ist sicher keine gute Idee (Verlust der Lenk- und
Bremsunterstützung ...), aber den Fahrer wecken ist wohl das
mindeste.

Bedenke auch, daß der Unfall eines vollbeladenen Trucks in Australien
(Zugmaschine mit Sattelauflieger und zwei weiteren Anhängern) auch
ökonomisch einen Riesenverlust darstellt, so daß dieses System für
Fuhrunternehmen sicher interessant ist.

Übrigens, bei der Bahn gibt es sowas schon sehr lange, als mein
Großvater noch Lokführer war, hieß das SiFa
(Sicherheitsfahrschaltung). Der Lokführer muß dabei regelmäßig einen
Druckschalter betätigen. Ist aber in Kraftfahzeugen nicht
praktikabel.

Viele Grüße

Christian